ABBASANTA (OR) PRESSO LA PALESTRA O.MA IN VIA V.EMANUELE PREMIAZIONI DEI VINCITORI DEL CAMPIONATO

CLASSIFICA FINALE SENIOR FI
1°SEDDA GAVINO
2°MASALA Stefano
2°PIRISINO Filippo
3°POLA Massimo
4°Giordano Andrea
5°D'Arco Alessandro
6°PODEWA Jan
7°Solinas Andrea
8°Dessi Giovanni
9° Pastrovicchio Luca
10°Aversano Tonino
11°Macchia Giovanni
12°Demarchi Giovanni
13°Melis Enrico


CLASSIFICA IUNIOR F2
1° SIAS Salvatore
2° MEREU Fabio
3° PERU Antonello
4° NEARCO Angelo
5° MOLARO Alessandro
6° DEMURTAS Luca
7°MORO Gonario
8° GALANTE Paolo
9°CARTA Roberto
10°Dessi' Mauro

REGOLAMENTO

Centro Sportivo Educativo Nazionale
(Sezione Modellismo Dinamico)
REGOLAMENTO NAZIONALE COMPETIZIONI
Attività Agonistiche relative ad automodellismo radiocomandato scala 1:8 con motore a scoppio 2T.
Categoria Off Road.
· Art. 01. NORME GENERALI.
1) Requisiti Richiesti.
Per poter prendere parte a competizioni Regionali e/o Nazionali (siano esse campionati
e/o trofei) Csen, tutti i Conduttori dovranno essere muniti di regolare Tessera/Licenza la
quale dovrà essere mostrata all’atto della conferma iscrizione, in fase preliminare,
quando richiesto dal Direttore Gara e/o l’Organizzatore della manifestazione. Non
saranno ammessi concorrenti che non abbiano regolarizzato preventivamente il
tesseramento all’Ente CSEN.
Tessera/Licenza Conduttore con Assicurazione R.C.
Tessera Base Meccanico con Assicurazione base
2) Categorie Conduttori.
Sono previste 2 categorie: Junior e Senior. L’iscrizione alla categoria Senior è a
discrezione dei concorrenti. Non potranno iscriversi nella categoria Junior i piloti che
appartengono alla categoria Senior (in tal caso si farà riferimento ai listati AMSCI
ufficiali). Tuttavia coloro che opteranno per l’iscrizione in tale categoria ad una prova,
non potranno più iscriversi alla categoria Junior nelle prove successive. Le gare delle due
categorie sono completamente separate ed indipendenti l’una dall’altra.
Tutti i piloti Junior che alla fine del campionato regionale e/o nazionale (il
nazionale in prova unica o massimo in quattro prove distinte questo a discrezione
dell'Ente Csen), si classificheranno nelle prime tre posizioni della classifica assoluta
definitiva di fine campionato, passeranno di diritto alla categoria Senior per la
stagione agonistica successiva.
3) Tassa d’Iscrizione Gare.
L’iscrizione alle singole gare prevede il versamento di una quota fissa.
Gare regionali €. 20,00
Gare nazionali €. 30,00
4) Iscrizione Gara.
Tutte le iscrizioni alle singole gare, dovranno pervenire all’Organizzatore entro le 24 del
giovedì precedente la gara (il metodo di acquisizione sarà indicato dall’Organizzatore),
questo per permettere in tempo utile di poter inserire tutti i nominativi negli appositi
tabulati Csen, da inviare al responsabile del servizio di cronometraggio per la formazione
delle batterie di qualificazione.
Coloro che per motivi giustificabili, volessero iscriversi comunque alla gara oltre
termine, hanno l'obbligo di versare una sovra-tassa di €. 15,00.
· Art. 02. DOVERI DELL’ORGANIZZATORE.
E’ compito dell’Organizzatore della Manifestazione (singola prova di campionato
e/o trofeo), disporre il necessario per il corretto svolgimento della competizione:
A) Disporre di un tracciato gara con una estensione in lunghezza non inferiore a metri
lineari 200 (misurati sull’asse centrale), con larghezza non inferiore a metri quattro. Il
percorso deve essere ben delimitato e visibile in ogni punto. Deve avere almeno tre
ostacoli di media difficoltà (Salti, dossi etc.). La corsia box deve avere una larghezza non
inferiore agli ottanta centimetri e deve essere estesa non meno di quanto sia lungo il
palco di pilotaggio.
Il palco di pilotaggio deve poter ospitare in sicurezza non meno di dieci piloti, con un
piano di calpestio posto almeno a due metri di quota.
Qualora l'Organizzatore dovesse richiedere l'inserimento in calendario di una
manifestazione e verificato in fase preventiva che tali requisiti non ci fossero o
fossero presenti solo in parte, il Direttore Gara in accordo con il Referente Csen
Responsabile di Settore, potrà decidere se assegnare o meno la manifestazione.
In tale fase si terrà conto soprattutto della sicurezza citata di seguito al punto E.
B) Reperire e Garantire il servizio di cronometraggio, mettendo in condizioni di
operatività gli addetti, con fornitura di energia elettrica e sistemi e/o strutture atti a
proteggere la strumentazione qualora si dovesse operare in condizioni di maltempo.
C) Sincerarsi che il servizio sia consono e capace di soddisfare e gestire le richieste e
esigenze che una competizione impone (soprattutto per la gestione di una gara con alto
numero di iscritti e due diverse categorie).
D) Assicurarsi per tempo che il sistema audio sia adeguato e perfettamente funzionante.
E) Garantire la sicurezza di Piloti, Meccanici, Addetti ai Lavori e Pubblico, su tutti i
punti dell’impianto. Sarà compito del Direttore Gara vigilare e rilevare eventuali
anomalie obbligando l’Organizzatore all’esecuzione immediata di eventuali modifiche.
F) Ad ogni gara dovrà essere presente l’Organizzatore o un suo Delegato, il quale sarà
chiamato a risolvere eventuali problematiche relative al corretto svolgimento della
competizione. Tale responsabile dovrà seguire le indicazioni del Direttore Gara. Il
giudizio del Direttore Gara è INSINDACABILE.
· Art. 03. CARATTERISTICHE TECNICHE AUTO-MODELLI.
L’auto-modello ammesso alle competizioni Csen, deve essere rigorosamente in scala
1:8, deve avere ruote scoperte con battistrada adatto all’uso fuori-stradistico, alettone
posteriore di serie, la propulsione a scoppio deve avere una cilindrata di 3,5 c.c. e devono
essere una semi riproduzione delle macchine usate nel fuoristrada, desert o trial.
· Art. 04. CONSEGNA E CUSTODIA RADIO.
Prima dell’inizio dei lavori, durante tutte le manifestazioni competitive, è obbligatoria e
tassativa la consegna radio. Le modalità e gli orari, per l’esecuzione di tale operazione,
saranno indicate di volta in volta dall’Organizzatore in accordo con la Direzione Gara.
E’ compito dell’Organizzatore della singola manifestazione provvedere ad una
adeguata conservazione dei trasmettitori. Chiunque abbia necessità, solo in caso di
problemi tecnici, di prelevare la trasmittente dal sito indicato, deve essere
preventivamente autorizzato dalla Direzione Gara. Tutti i trasgressori e/o chiunque
venga sorpreso dalla Direzione Gara, con la radio al seguito durante le fasi di gara di altri
conduttori, sarà penalizzato di 10 secondi sulla prestazione migliore durante le fasi di
qualificazione. Se recidivo sarà automaticamente squalificato e non ammesso alle fasi
finali. Il Direttore Gara potrà anche ricorrere alla squalifica immediata nel caso in
cui ciò avvenga nelle fasi eliminatorie o finali.
Qualora l'Organizzatore abbia predisposto sul palco Conduttori o nelle immediate
vicinanze della scaletta di accesso dello stesso, un eventuale contenitore (atto ad
ospitare le trasmittenti in sicurezza), è tassativamente vietato scendere o
allontanarsi dal palco Conduttori con la trasmittente al seguito, pena le sanzioni
sopra citate.
· Art 05. OPERAZIONI PRELIMINARI.
Durante lo svolgimento di tutte le manifestazioni, siano esse Trofei e/o Campionati,
sono obbligatorie, per ogni Conduttore di qualsiasi categoria faccia parte, le operazioni
preliminari. Dopo la consegna radio, ciascun Conduttore, chiamato preventivamente
dalla Direzione Gara, dovrà presentarsi con auto-modello al seguito per la punzonatura e
la verifica della frequenza radio nonché la conferma dell’iscrizione alla manifestazione,
esibendo al Direttore Gara la Tessera/Licenza di Conduttore Csen e qualora non l’avesse
fatto precedentemente, pagare la tassa d’iscrizione. Sarà discrezione del Direttore Gara
valutare in tal fase la validità di tutti i requisiti per poter ammettere il Conduttore alla
competizione.
· Art. 06. ESPOSIZIONE NUMERO DI GARA.
Il modello deve obbligatoriamente, in ogni fase di gara, avere esposto in maniera molto
visibile, il numero di gara sulla carrozzeria o sull’alettone.
· Art. 07. CONSEGNA E RITIRO TRASPONDER.
Per far sì che alcuni partecipanti non vengano penalizzati rispetto ad altri, i transponder
potranno essere consegnati ai concorrenti SOLO ED ESCLUSIVAMENTE quando
TUTTE le apparecchiature saranno rientrate presso il sito del cronometraggio. Pertanto
TUTTI i concorrenti dovranno adoperarsi al fine di riportare il transponder alla
Direzione Gara quanto prima. Il Direttore Gara potrà infliggere delle penalizzazioni sulla
migliore prestazione in qualifica o fase eliminatoria nel caso in cui ci siano dei
trasgressori.
· Art. 08. BATTERIE DI QUALIFICAZIONE.
Le batterie di qualificazione avranno durata di minuti 5 per una serie minima di 3 turni,
fino ad un massimo di 10 piloti per turno. La pista sarà aperta 3 minuti prima della
partenza ufficiale che avverrà dai box a seguito di richiamo da parte del Direttore Gara.
Sarà discrezione dello stesso, in accordo con il servizio di cronometraggio se effettuare
la partenza lanciata. Nel caso in cui il sistema cronometraggio non preveda questa
opzione, lo schieramento di partenza delle batterie deve essere opportunamente
modificato e possibilmente comunicato PRIMA dei 5 minuti alla partenza al fine di
agevolare i meccanici e lo schieramento dei modelli in griglia. La pole sarà calcolata
facendo la somma delle migliori 2 manche, nel caso in cui ci siano tre sessioni,
oppure delle migliori 3 nel caso in cui si opti per le 4 manche.
· Art. 09. SEMIFINALI.
L'assegnazione dei numeri di gara nelle semifinali (o fasi finali precedenti) avviene
rispettivamente:
FASE DI GARA "A"
Nell'ordine andranno inseriti i primi 7 concorrenti che nella classifica stilata dopo le
prove di qualificazione occupano le posizioni dispari.
FASE DI GARA "B"
Nell'ordine andranno inseriti i primi 7 concorrenti che nella classifica stilata dopo le
prove di qualificazione occupano le posizioni pari.
La prima semifinale che parte è sempre la "A", salvo decisioni giustificate e
precedentemente comunicate dal DIRETTORE GARA.
Coloro che non rientrano tra i primi 14 in classifica finale ASSOLUTA delle manche di
qualificazione verranno distribuiti, secondo la logica sopra indicata, nelle altre fasi
eliminatorie, il cui numero dipende dal numero dei concorrenti. Pertanto passeranno alla
fase successiva (sino alle semifinali), i primi 3 classificati di ogni sessione eliminatoria.
· Art. 10. FINALI.
La fase finale è unica per ogni categoria di appartenenza, la durata massima della
sessione è così articolata:
CATEGORIA JUNIOR 30 minuti primi.
CATEGORIA SENIOR 45 minuti primi.
Saranno ammessi alla fase finale tutti i conduttori che alla fine delle fasi di semifinale A
e B, si siano classificati nelle prime cinque posizioni di ciascuna fase.
· Art. 11. FREQUENZE RADIO.
Nel caso in cui si verifichino delle sovrapposizioni di frequenza durante la varie sessioni
di gara, il concorrente con il tempo peggiore o che risulta più indietro nella classifica,
dovrà necessariamente cambiare frequenza. Diversamente NON potrà prendere parte
alla sessione e dovrà lasciare il radiocomando presso le zone apposite previste
dall’Organizzatore per tutta la durata della fase.
· Art. 12. PROVA RADIO.
In caso di ASSOLUTA necessità, un concorrente ha la facoltà di chiedere alla Direzione
Gara l’effettuazione di una prova radio, la quale dovrà essere svolta rigorosamente a
motori spenti e potrà essere richiesta sino a 30 secondi prima dell’avvio della specifica
fase di gara. Oltre tale termine NON verranno concesse prove radio.
· Art. 13. FASI DI PARTENZA.
1) Le fasi di partenza nelle sessioni eliminatorie dovranno avvenire sul tratto di pista più
rettilineo, possibilmente vicino al palco di pilotaggio. La parte anteriore del modello
dovrà essere rivolta verso i Conduttori. Il lato posteriore dell’alettone del modello deve
essere tangente a l’asse di delimitazione della carreggiata (cordolo, tubo corrugato etc.),
così da formare un angolo di circa 90°.
2) Le dieci postazioni dovranno essere ben tracciate ed evidenziate da un numero,
distanziate l’una dall’altra non meno di metri due.
3) I meccanici dovranno iniziare a schierarsi quando la Direzione Gara annuncerà il minuto
al via (sono ammessi i tagli di pista per portarsi sullo schieramento), all’annuncio dei dieci
secondi tutti dovranno essere sulla postazione di partenza assegnata.
4) Se un modello, quando mancano 10 secondi al via, non può schierarsi sulla griglia, la sua
partenza deve avvenire rigorosamente dall’inizio della corsia box IN CODA a eventuali altri
modelli che abbiano avuto lo stesso problema.
5) La partenza assoluta avverrà in un arco di tempo di 10 secondi, nella modalità di
seguito descritta:
Allo scadere dei 6 secondi, a seguito di cenno con bandiera a terra da parte del
Direttore Gara, tutti i meccanici dovranno mettere prontamente a terra i modelli e
immediatamente arretrare alzando le braccia, tutti i modelli potranno scattare in
partenza solo ed esclusivamente al cenno di bandiera in alto del Direttore Gara allo
scadere dei rimanenti 4 secondi.
6) Qualora il Direttore Gara dovesse accorgersi che uno o più modelli abbiano
anticipato la partenza, entro i primi cinque giri di gara potrà richiamarli ad uno
Stop & Go di 10 secondi. Sarà sua discrezione far ripetere la partenza, qualora
tutti i modelli dovessero anticipare la partenza.
7) Tutte le partenze irregolari sono comunque punibili con uno Stop & Go di 10 secondi.
· Art. 14. SOSPENSIONE TECNICA.
Potrà essere richiesta la sospensione tecnica SOLO ED ESCLUSIVAMENTE prima
dei 30 secondi alla partenza. La sospensione ha durata di dieci minuti, al termine dei
quali non potranno più essere richieste sospensioni neanche da altri concorrenti, lo stesso
concorrente alla fine della sospensione dovrà schierarsi in ultima posizione.
· Art. 15. ATTIVITA’ MECCANICI.
1) Non sono consentiti interventi sul modello durante le fasi di gara al di fuori della zona
box.
2) Il meccanico che effettua il rifornimento DEVE ASSOLUTAMENTE lasciare libera
la corsia durante tale fase. Nel caso in cui venga sorpreso dalla Direzione Gara questa
infliggerà uno Stop & Go di 10 secondi al pilota.
· Art. 16. STOP & GO.
Lo Stop & Go ha una durata di dieci secondi a partire dall’arrivo del modello sulla linea
d’arresto posta sulla corsia dei box.
Il pilota che venga richiamato dal Direttore Gara per uno Stop & Go, ha 3 giri a
disposizione per rientrare e scontare la penalità. Nel caso in cui non rientri entro 3 giri
scatterà la bandiera nera ovvero la squalifica dalla competizione.
· Art. 17. INFRAZIONI GENERALI.
Il Direttore Gara, durante qualsiasi fase, potrà infliggere Stop & Go, anche nel caso in
cui noti qualsivoglia situazioni di comportamento scorretto da parte di conduttori e
meccanici, più precisamente:
tagli di pista, modelli che procedono in senso opposto a quello di marcia, doppiati che
ostacolano i sorpassi dei più veloci.
Sarà sempre facoltà del Direttore Gara valutare eventuali altre scorrettezze nella condotta
di gara, nonché decidere o meno l’obbligo del Stop & Go.
· Art. 18. PUNTEGGIO FINALE.
Il punteggio finale di ogni prova è dato solo dalla posizione in finale. Non sono previsti
punti per la fase di qualificazione. Il punteggio è organizzato nel seguente modo:
Posizione Punteggio
1 400
2 370
3 340
4 310
5 280
6 250
7 220
8 200
9 180
10 160
11 150
12 140
13 130
14 120
15 110
16 100
17 96
18 92
19 88
20 84
21 82
22 80
23 78
24 76
25 74
· Art. 19. PREMIAZIONI.
L’organizzatore dovrà prevedere premiazioni distinte che dovranno essere composte almeno
da tre premi per categoria, quali eventuali coppe o trofei ricordo. Non sono ammessi premi
in danaro nonché l’abbinamento delle premiazioni ad eventuali lotterie.
· Art. 20. RICORSI.
Tutti i conduttori, hanno diritto a presentare alla Direzione Gara un eventuale ricorso,
qualora si siano verificati fatti o episodi contro regolamento penalizzanti nei loro confronti. I
ricorsi nello specifico possono riguardare:
Anomalie sul tracciato di gara, anomalie sul rilevamento dei tempi, scorrettezze dei
Conduttori durante le fasi di gara. Chiaramente il tutto deve essere ampiamente
dimostrabile.
Tali ricorsi possono essere accettati solo dalla Direzione Gara per iscritto, contestualmente
al versamento di una cauzione pari a €. 20,00 non più tardi di dieci minuti dal verificarsi
dell’evento. Sarà il Direttore Gara, dopo attenta valutazione delle norme regolamentari,
stabilire l’applicazione di eventuali sanzioni.
La cauzione non sarà restituita anche se il ricorso è stato accolto.
· Art. 21. PROVE DI SCARTO.
Tutti i conduttori, per quanto concerne la classifica finale del campionato, hanno diritto allo
scarto di una sola prova.
· Art. 22. COMPORTAMENTO DEI PARTECIPANTI.
1) Durante la pausa pranzo è doveroso il silenzio motori. Le prove potranno essere effettuate
in particolari sessioni previste e preventivamente comunicate dal direttore gara. Anche in
questo caso i trasgressori potranno essere puniti con la squalifica.
2) Ogni eventuale diverbio o disputa tra associati dovrà essere immediatamente sedata dal
Direttore Gara insieme al Referente Csen Responsabile di Settore. Nel caso in cui ci siano
dei recidivi questi dovranno essere allontanati e, nel peggiore dei casi, squalificati dalla
competizione.
3) Durante le fasi di gara, tutti i Conduttori che si trovano sul palco, dovranno tenere un
comportamento calmo e decoroso. Non sono ammessi atti di nervosismo nei confronti di
avversari al proprio fianco, meccanici e addetti al raccoglimento. Il Direttore Gara ha facoltà
di punire eventuali comportamenti e in caso di recidività potrà ricorrere anche alla squalifica
del Conduttore dalla competizione.
· Art. 23. SOSPENSIONI O RINVII.
Le gare potranno essere sospese e/o rinviate per avverse condizioni meteorologiche SOLO
ED ESCLUSIVAMENTE dal Direttore Gara in comune accordo con il referente CSEN
Responsabile di Settore i quali, verificata l’effettiva ed assoluta impraticabilità della pista,
decideranno il da farsi. Ad ogni modo questa opzione dovrà essere considerata SOLO in
casi estremi. E’ prevista la continuazione della competizione anche con la pioggia.
· Art. 24. ORGANI DI SETTORE.
Il referente CSEN Responsabile di Settore, si farà carico della divulgazione di eventuali
variazioni e/o modifiche al regolamento nonché comunicati ufficiali di settore a tutti i gruppi
modellistici affiliati e divulgherà per tempo la classifica aggiornata del campionato dopo
ogni prova.
· Art. 25. VARIAZIONI.
I responsabili CSEN hanno facoltà, senza alcun preavviso, di apportare variazioni e/o
modifiche al presente regolamento qualora lo ritenessero necessario.